车辆燃油效率的计算方法如下:

这个方程给出了每加仑汽油转化为前进运动的能量。我们可以用这个值来确定用于前进运动的总燃料能量的百分比:

从这些计算中，我们可以确定，一加仑汽油产生的25%的能量被转换为车辆的实际向前运动，因此我们得到的燃油效率值为25%。

所有的答案都是节能的一部分。但要实现净零能耗，建筑必须生产能源，而且不能消耗超过其生产的能源。

CAFE是美国国会于1975年制定的一项标准，其目标是提高在美国销售的所有汽车的燃油经济性。CAFE是企业平均燃油经济性的首字母缩写，因为它适用于在美国销售汽车的汽车公司，目标是提高平均燃油经济性。

CAFE是一个不断提高的平均燃油经济性标准，汽车制造商为了在美国销售他们的车队必须满足这个标准。这项规定是针对新车的。

例如:目前的CAFE标准要求制造商给出一个车队平均水平英里每加仑的燃料经济。如果一家汽车公司生产三辆汽车，分别为每加仑35英里、30英里和20英里，那么平均燃油经济性将被确定为:

根据他们的平均车队燃油经济性，这家汽车公司现在可以在美国销售2015年的车型。

CAFE制定的燃油经济性标准更为严格，对乘用车的燃油效率要求高于轻型卡车。乘用车被定义为车辆总重量等级(GVWR)小于8500磅，而轻型卡车是GVWR大于8500磅的车辆。轻型卡车的分类最初是针对多用途车和商用车，但由于许多suv超过了乘用车的GVWR等级，因此它们与乘用车车队分开监管，不受严格的燃油经济性标准的约束。

首先，我们要确定A公司车队的最低燃油经济性标准与实际燃油经济性的差异:

鉴于A公司的机队不符合规定他们已经卖掉了在美国市场的乘用车，我们可以这样计算罚款:

因此，对A公司的处罚总额为为了整个舰队。

轻型卡车，如柴油卡车和suv，以及汽车都符合CAFE标准。然而，半挂车不受这个立法机构的管制。

我们还没有达到每加仑40英里，但2011年是CAFE规定的第一个每加仑30英里以上的标准。从1990年到2011年的标准是每加仑27英里多一点，与1978年的每加仑18英里相比，仍然是一个巨大的进步。