殖民奴役

北方从奴隶制中获益

参见:黑人爱国者:美国独立战争中的士兵和水手

作者:道格拉斯·哈珀

新英格兰奴隶贸易的影响是重大的。它是新英格兰经济结构的基础之一;它创造了一个富有的奴隶贸易商人阶层，而从这种贸易中获得的利润刺激了文化发展和慈善事业。——罗伦佐·约翰斯顿·格林，《新英格兰殖民地的黑人，1620-1776》，第319页。

无论奴隶贸易是否像纽约州和新泽西州那样得到官方鼓励，还是像宾夕法尼亚州那样得到官方鼓励，奴隶贸易都在北方殖民地的港口繁荣发展。但是到目前为止，新英格兰是美洲殖民地主要的奴隶商人。

第一次从新英格兰到非洲的系统性冒险是在1644年由一个波士顿商人协会发起的，他们派出了三艘船去寻找金粉和黑奴。第二年，一艘船带着在巴巴多斯用奴隶换取的酒、盐、糖和烟草返回。但另外两艘在非洲海岸撞上了欧洲军舰，侥幸毫发无损。他们的命运很好地说明了为什么美国人在17世纪不参与奴隶贸易。奴隶航行是有利可图的，但清教徒商人缺乏财力和物力资源，无法与庞大的、武装的、准独立的欧洲特许公司竞争。欧洲特许公司正在非洲西海岸努力垄断黑奴贸易。这场斗争中的超级大国是荷兰西印度公司和英国皇家非洲公司。波士顿的奴隶贩子通过长途跋涉到达非洲东海岸来避免这种情况，到1676年，马萨诸塞的船只开始前往马达加斯加运送奴隶。到1678年，波士顿商人开始在弗吉尼亚出售这些奴隶。但总的来说，在17世纪，新英格兰人只是涉足了奴隶贸易。

然后，在1700年左右，情况发生了变化。首先，英国人占了上风，把荷兰人赶出了他们在新大陆的许多殖民地，削弱了他们对奴隶的需求，削弱了他们控制非洲贸易的力量。1696年，国会撤销了皇家非洲公司对非洲沿海奴隶贸易的垄断。最后，《阿西托和约》和《乌得勒支条约》(1713年)给了英国一份每年向西属美洲提供4800名奴隶的合同。这一系列事件把奴隶的黄金摆在了新英格兰的奴隶贩子面前，他们开始猛扑过去。几年之内，著名的“三角贸易”和臭名昭著的“中间通道”就形成了。

早在1709年，罗德岛人就开始以一种小规模的方式将奴隶纳入他们的货物中。但这种贸易在18世纪30年代就开始了。尽管起步较晚，但罗德岛很快就超过马萨诸塞州，成为主要的殖民地载体。独立战争之后，罗德岛的商人们在美国没有什么重要的竞争对手。他们控制着美国60%到90%的非洲奴隶贸易。罗德岛有极好的港口，土壤贫瘠，而且不易进入纽芬兰的渔场。在奴隶贸易中，它找到了自然的使命。著名的纽波特商人威廉·埃勒里(William Ellery)在1791年写道:“一个埃塞俄比亚人可以很快改变自己的皮肤，就像纽波特商人可以被诱导改变利润如此丰厚的贸易一样，如奴隶贸易，以换取任何工厂缓慢的利润。”[1]

波士顿和纽波特是主要的奴隶港口，但几乎所有的新英格兰城镇——塞勒姆、普罗维登斯、米德尔顿、新伦敦——都参与其中。1740年，纽波特的奴隶利益集团拥有或管理着150艘从事各种贸易的船只。在罗德岛殖民地，多达三分之二的商船队和同样比例的水手从事奴隶贸易。马萨诸塞州、罗德岛州、纽约州、新泽西州和宾夕法尼亚州的殖民地政府都曾在不同时期通过对黑人进口商品征收关税，从奴隶贸易中获取金钱。1717年和1729年，罗德岛州对奴隶进口征收的关税被用于修路和桥梁。

1750年，《自由教案》的废除又一次戏剧性地改变了奴隶贸易。为在西班牙美洲安置数千名非洲人而建立的系统现在需要另一个市场。奴隶船开始向北航行。从1750年到1770年，非洲奴隶涌入北方码头。来自费城、纽约和珀斯安博伊的商人开始在一次旅行中运输大量货物(100件或更多)。结果，纽约的奴隶批发价格在六年内下跌了50%。

在独立战争前夕，奴隶贸易“形成了新英格兰经济生活的基础”。它融入了整个新英格兰地区的经济。马萨诸塞州的奴隶贸易为制革商、制革商、帆船制造商和制绳者提供了工作机会。无数的代理人、保险公司、律师、职员和书记员为奴隶商人处理文书工作。上新英格兰的伐木者、大浅滩的渔民和畜牧业的农民提供了运往西印度群岛的原材料，这是奴隶贸易的一个环节。殖民地报纸的大部分收入来自出售或雇佣奴隶的广告。新英格兰制造的朗姆酒、饰品和铁棒被用来交换奴隶。1763年，当英国人提议对糖和糖蜜征税时，马萨诸塞州的商人们指出，这些都是奴隶贸易的主要原料，失去它们将使殖民地5000名海员失业，近700艘船只闲置。糖蜜和奴隶贸易之间的联系是朗姆酒。数百万加仑的廉价朗姆酒，在新英格兰生产，运往非洲，收买了黑人。小小的罗德岛有30多家酿酒厂，其中22家位于纽波特。 In Massachusetts, 63 distilleries produced 2.7 million gallons of rum in 1774. Some was for local use: rum was ubiquitous in lumber camps and on fishing ships. "But primarily rum was linked with the Negro trade, and immense quantities of the raw liquor were sent to Africa and exchanged for slaves. So important was rum on the Guinea Coast that by 1723 it had surpassed French and Holland brandy, English gin, trinkets and dry goods as a medium of barter."[3] Slaves costing the equivalent of £4 or £5 in rum or bar iron in West Africa were sold in the West Indies in 1746 for £30 to £80. New England thrift made the rum cheaply -- production cost was as low as 5½ pence a gallon -- and the same spirit of Yankee thrift discovered that the slave ships were most economical with only 3 feet 3 inches of vertical space to a deck and 13 inches of surface area per slave, the human cargo laid in carefully like spoons in a silverware case.

一份主要奴隶商人的名单几乎与该地区的显赫家族的名单一模一样:马萨诸塞州的法奈尔家族、罗亚尔家族和卡波特家族;罗德岛的万通、布朗和钱普林家族;新罕布什尔州的惠普尔家族;康涅狄格的伊斯顿家;费城威林莫里斯律师事务所。直到今天，很难找到一个古老的北方机构没有被奴隶制所玷污。埃兹拉·斯泰尔斯当耶鲁大学校长时进口奴隶。六名奴隶商人担任费城市长。即使是像布朗大学这样的自由主义堡垒，其盾徽上也有可耻的污点。它以布朗兄弟、尼古拉斯、约翰、约瑟夫和摩西的名字命名，他们是运送盐、木材、肉类和奴隶的制造商和商人。 And like many business families of the time, the Browns had indirect connections to slavery via rum distilling. John Brown, who paid half the cost of the college's first library, became the first Rhode Islander prosecuted under the federal Slave Trade Act of 1794 and had to forfeit his slave ship. Historical evidence also indicates that slaves were used at the family's candle factory in Providence, its ironworks in Scituate, and to build Brown's University Hall.[4]

即使在奴隶制在北方被宣布为非法之后，从新英格兰出发的船只仍继续将成千上万的非洲人运送到美国南部。在1801年至1808年期间，大约有15.6万名奴隶被带到美国，几乎所有的奴隶都是从新英格兰港口驶来的船只，这些港口最近才宣布奴隶制为非法。在1805年和1806年，仅罗德岛州的奴隶贩子就平均每年向美国进口6400名非洲人。南北战争前新英格兰地区制造业繁荣的金融基础是航运业赚的钱。而这些海运资金主要是直接或间接地从奴隶制中获得的，无论是通过将非洲人进口到美洲，将奴隶种植的棉花运到英国，还是将宾夕法尼亚的小麦和罗德岛的朗姆酒运到加勒比地区的奴隶劳工殖民地。

北方人在很多方面都从奴隶制中获益，一直到南北战争前夕。上南部地区奴隶制的衰落是有据可稽的，从弗吉尼亚和马里兰州向南方腹地棉花种植园出售奴隶的情况也是如此。但必须有人把它们运到那里，因此美国的沿海贸易牢牢掌握在北方手中。威廉·劳埃德·加里森(William Lloyd Garrison)作为反奴隶制人士的第一个标志，就是印刷攻击从巴尔的摩向新奥尔良运送奴隶的新英格兰商人的报纸。

在美国奴隶贸易正式结束很久之后，更广泛的非洲人向巴西和古巴的流动仍在继续。美国海军在追捕奴隶贩子方面从未尽心尽力。规模大得多的英国海军更具侵略性，它试图封锁非洲的奴隶海岸，但美国是少数几个不允许英国巡逻队搜查其船只的国家之一，因此奴隶贩子继续向巴西和古巴运送人口，通常是在美国的旗帜下进行的。在北方造船厂建造的船只上，在北方制造商资助的企业中，他们也这样做了。

在一个臭名昭著的案例中，纽约游艇俱乐部的骄傲、著名的双桅帆船“流浪者号”于1858年4月驶入杰斐逊港，准备进行奴隶贸易。所有人都睁一只眼闭一只眼——这表明这种事情并不罕见——只有港口的测量员除外，他向联邦官员报告了他的怀疑。这艘船被扣押并拖到了纽约，但她的船长说服(也可能是花钱买的)了一条出路，被允许驶往南卡罗来纳州的查尔斯顿

在那里舾装完毕后，“流浪者”号通过海关检查，驶往非洲，在那里她搭载了大约600名黑人。1858年11月28日，她到达了乔治亚州的杰基尔岛，在那里她非法卸下了465名幸存者，他们通常被称为抵达美国的最后一批奴隶。

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1. 休·托马斯:《奴隶贸易》，纽约:西蒙与舒斯特出版社，1997年，第519页。
2. 洛伦佐·约翰斯顿·格林:《新英格兰殖民地的黑人，1620-1776》，纽约:哥伦比亚大学出版社，1942年，第68-69页。
3. p.26如上。
4. “布朗大学委员会审查与奴隶制的历史联系”，美联社，《波士顿环球报》，2004年3月5日

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道格拉斯·哈珀是宾夕法尼亚州兰开斯特的历史学家、作家、记者和讲师。他是《如果你必须战斗:宾夕法尼亚州切斯特县的内战历史》。(切斯特县历史学会，1990年);《宾夕法尼亚州切斯特县内战士兵和水手索引》(切斯特县历史学会，1995年);惠特曼事件:对埃芙拉塔故事的革命性修正(兰开斯特郡历史学会杂志，1995);西切斯特至1865:那个优雅而臭名昭著的地方(切斯特县历史学会，1999)。哈珀毕业于宾夕法尼亚州卡莱尔的迪金森学院。他拥有历史和英语学位。他曾在英国广播公司制作的关于威尔士人在美洲定居的节目中担任主角，并曾作为历史文章的来源接受《费城问询报》、《华盛顿邮报》和许多杂志的采访。