洛杉矶的交通以汽车为主。根据Borchert关于城市发展的模型，这是因为城市出现在20世纪早期到中期，在汽车时代。

城市地理学家John R. Borchert的模型将城市的发展与交通和通讯的发展联系起来。根据Borchert的模型，一个城市的城市布局在很大程度上取决于城市定居时可用的交通和通讯形式。

Borchert的城市发展模型追踪了美国城市在当时的交通和通讯技术方面的发展。汽车时代从20世纪初一直持续到20世纪70年代，在此之前是钢轨时代，从19世纪60年代一直持续到20世纪初。

纽约和波士顿是美国最早的两个城市。它们都围绕着行人交通，狭窄的街道和高耸入云的摩天大楼。这些都是在帆船时代和铁马时代出现的城市特征。

在波歇特的城市发展模式中，帆船时代是最早的时代。鉴于Borchert的模型关注的是美国城市的发展，帆船时代开始于1790年，结束于19世纪30年代初。随后是铁马时代，一直持续到19世纪60年代末。铁马时代之后是钢轨时代，接着是自动空气时代，最后是卫星喷射时代。

Borchert的城市发展模型追踪了美国城市的发展与不同时代流行的交通和通信技术的关系。美国城市的历史分为五个时期，上面列出了五个答案选项。芝加哥和圣路易斯是19世纪下半叶作为铁路枢纽出现的两个美国城市。这两个城市都是围绕铁路发展起来的，是“钢轨时代”城市发展的典型例子。

波歇特的城市发展模型分为五个时期。最早的是帆船时代，最晚的是卫星和喷气推进时代。第二个是“铁马时代”，第三和第四个分别是“钢轨时代”和“汽车-航空便利时代”。

自动空中便利时代大致从1920-1970年开始。在这个时代，内燃机改变了交通运输。

边缘城市是城市地区的二级商业中心。被遗弃的城市通常被称为“鬼城”。其他类型的城市没有具体的名称，也不被认为是边缘城市。

2015年，东京是世界上最大的都市区，人口约为3800万。其他选项的人口都没有超过3000万。